Waarom je een Lotus Cortina Mk1
Toen de Ford Cortina in januari 1963 voor het eerst in The Motor werd aangekondigd als 'Een verscheurende wolf in enigszins schaapachtige kleding', zou de door Lotus gemodificeerde Ford Cortina via Ford-dealers worden verkocht als 'The Consul Cortina Sports Special'.
Walter Hayes bij Ford zag de potentiële verkoopvoordelen in een succesvolle British Saloon Car Championship-campagne, en Lotus zag het racepotentieel in de Everyman-sedan van Ford, met zijn lichte, stijve zelfdragende kuip, MacPherson-veerpoten vooraan en zeer afstelbare overvierkante motor.
Lotus en Cosworth hadden de Anglia 105E-motor dominant gemaakt in de Formule Junior, en Lotus had Harry Mundy de opdracht gegeven om een kop met dubbele nokkenas te ontwerpen voor de Consul Classic-motor (die Ford handig uitbreidde tot 1498cc net op tijd voor de nieuwe Lotus Elan): was een huwelijk in de hemel.
De Lotus Cortina werd geassembleerd door Lotus en was meteen een succes, met als resultaat dat Jim Clark (die een belangrijke rol had gespeeld bij het ontwikkelen en testen van de auto) in 1964 het British Saloon Car Championship won ; Ford had niet op meer kunnen hopen.
Jim Clark racet een Lotus Cortina op Snetterton in het BSCC van 1966
Het is niet verwonderlijk dat het als een productiewagen voor de weg zijn aandeel had in kwaliteitsproblemen, met name de lichtmetalen diff-behuizing die loskwam van het ashuis vanwege de bochtenbelasting die werd veroorzaakt door de locatie van het Lotus A-frame.
Vanaf juni 1964, nadat er 1000 (of zo) waren gebouwd voor homologatie, werden de aluminium onderdelen geruild voor Ford-productie-items en werd de prijs verlaagd van £ 1100 naar £ 992 - dus de vroegste voorbeelden zijn nu wenselijker, zelfs als ze dat waren niet de meest betrouwbare als ze nieuw zijn.
Met zoveel geracet, gecrasht, verrot en opnieuw gedeponeerd, en replica's gemaakt op basis van niet meer dan een logboek en een tweedeurshuls, is het kopen van een Lotus Cortina een mijnenveld waarover met grote voorzichtigheid moet worden onderhandeld.
Word lid van het Lotus Cortina-register en krijg hulp bij het controleren van de herkomst voordat u koopt: een opnieuw verkochte auto of een replica is, mits correct uitgevoerd, net zo leuk (en minder een tragedie als er wordt geracet en gecrasht), maar is aanzienlijk minder waard dan een origineel auto met volledige geschiedenis.
Details zoals kofferbakbevestigingen voor het reservewiel en de accu, servomontage in het motorcompartiment of beugels voor de achterwielophanging zijn controlepunten, maar je moet weten hoe Ford / Lotus de originelen heeft gebouwd om er met vertrouwen een te identificeren: www.lotuscortinainfo.com is een grote hulp.
Afbeeldingen: Will Williams
Lotus Cortina Mk1: waar u op moet letten
Charmant beschreven in The Motor als 'een goed compromis voor een enthousiaste bestuurder die moet onthouden dat het gezin ergens moet zitten', blijft de Lotus Cortina een opwindende rit, met koppel, levendige acceleratie, stevige wegligging, voldoende remmen, uitstekend zicht en , in Aeroflow-vorm, goede ventilatie.
Carrosserie
Zie hierboven voor probleemplekken
Motor
De Twin Cam is een uitstekende motor, maar heeft een zorgvuldige afstelling en grondig onderhoud nodig. Controleer op olie in het water en vice versa, op lekken uit de waterpomp, olielekkage, overmatige ademhaling, een ratelende distributieketting of stoten aan de onderkant. De oliedruk heet moet 10-15 psi zijn bij tickover, 40 plus bij snelheid.
Suspensie
De lagere voorwielophanging deelde weinig onderdelen met standaardauto's, met stijvere veren / dempers, langere gesmede rupsbanden en dikkere stabilisatorstang.
Versnellingsbak
De versnellingsbakverhoudingen zijn tijdens de productie drie keer gewijzigd, en enkele zijn origineel. Controleer of de synchromesh nog steeds werkt en of de lagers niet grommen.
Interieur
Lotus ontwierp verbeterde voorstoelen, terwijl het stuur, het dashboard, de instrumenten en de middenconsole ook bijzonder waren: originele onderdelen zijn zeldzaam.
Authenticiteit
Het chassisnummer is in de bovenkant van de MacPherson-veerpoot gestempeld (hier op een andere auto), hoewel de meeste zullen zijn uitgesneden of bedekt.
Lotus Cortina Mk1: onderweg
Andere kleurstellingen waren beschikbaar, maar de Lotus Cortina is het meest bekend vanwege zijn kenmerkende wit met groene flitsen aan de zijkant en eenvoudige stalen wielen
Met een vijflagige slinger en overvierkante afmetingen gaat de Twin Cam lang mee als hij goed wordt onderhouden. De waterpomp is een zwak punt (schud de poelie, er mag geen speling zijn) en als deze leeg is gedraaid nadat de waterpomp is uitgevallen, kan de kop vervormd zijn. Corrosieschade veroorzaakt ook grote schade aan de hoofden.
Super loodvrije brandstof is nodig om karteling te voorkomen: als het nog steeds roze kleurt, is de kop mogelijk te ver afgeroomd. Als de distributiekettingsteller bijna volledig is ingeschroefd, is een nieuwe ketting nodig.
Webers zijn betrouwbaar als ze eenmaal zijn opgezet: de originele airbox is zeldzaam en gewild. De close-ratio Elan-versnellingsbak die tot eind 1964 werd gemonteerd, was geweldig om te racen, maar niet zo goed voor normaal weggebruik waar een grotere spreiding van versnellingen wenselijk is. Ze hadden allemaal een gladde verandering en synchromesh op alle vier de verhoudingen, dus controleer of de synchro's goed zijn en of de lagers niet luidruchtig worden (zet de koppeling in neutraal om te zien of er een geluid is dat weggaat).
Vroege auto's hadden aluminium deuren, motorkap, kofferdeksel, differentieelhuis, versnellingsbakverlenging, afstandsbediening en klokhuis, plus spiraalgeveerde achtervering met A-frame en kortere stuurarmen gecombineerd met een snel stuurhuis. Met de huidige waarde van de Lotus Cortina zijn de meeste gereproduceerd, maar het kopen van originele fabrieksonderdelen, indien gewenst, is enorm duur. Latere exemplaren verloren deze unieke componenten en zijn dus goedkoper om te herstellen, maar een beetje zwaarder en minder wendbaar - en aanzienlijk minder waardevol, ondanks dat ze beter geschikt zijn voor normaal weggebruik.
